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在近日召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军暗示，运输能力重要是我国铁路持久面对的凸起矛盾，要化解这一矛盾就必需加速高速铁路扶植。我国以高速铁路为重点的客运专线网扶植正在加速推动。据流露，本年将有626台年夜功率机车交付利用，首要用在煤运通道。 　　高铁手艺设备获得严重冲破 　　依托在高速铁路的成长，相干严重手艺设备获得严重冲破。我国铁路经由过程原始立异和引进消化接收再立异，客车、货车和机车设想制造程度年夜幅度晋升，特别是动车组、年夜功率机车设想制造到达了世界进步前辈程度。 　　刘志军说，我国空调客车、提速客车质量最近几年较着晋升，数目年夜幅度增添，客车车辆布局有了较着改良。我国自立研制的载重70吨通用货车、80吨煤炭公用货车、100吨矿石和钢铁公用货车等新型产物连续投入应用，时速120千米货车革新到达53万辆，占全路货车保有量的75.7%，根基实现了货车的更新换代。 　　在机车方面，自立研制的电力机车、内燃机车的质量有了新的晋升，已成立起我国年夜功率内燃机车、电力机车的手艺平台。截至客岁底，年夜功率电力机车已交付利用332台，用在年夜秦线、京沪线和京广线。这些年夜功率机车，与既无机车比力，性价比高，合用在长交路，保护本钱低，能耗目标和排放目标均低在既无机车。 　　在高速铁路的手艺设备方面，我国成功引进了世界上最早进的时速200千米和以上动车组手艺，实现了引进进步前辈手艺、结合设想出产、制造中国品牌的整体要求。刘志军称，我国在引进进程中全数拿到焦点手艺，实现了最低价钱引进，到达了国产化方针。 　　截至客岁底，已有105组时速200千米和以上的动车组用在时速200千米和以上提速干线的运营。客岁12月22日，我国首列时速300千米动车组（CRH2-300）在京津城际铁路成功下线，标记着我国铁路客运设备的手艺程度到达了世界进步前辈程度，中国也由此成为世界上少数几个可以或许自立研制时速300千米动车组的国度。 　　铁路现代化得益在自立立异 　　刘志军说，最近几年来我国铁路现代化获得的显著成绩得益在走出了一条有中国铁路特点的自立立异之路。不管客运专线扶植，仍是机车车辆设备现代化，都以到达现今世界进步前辈程度为方针，做到高出发点、高尺度；对峙把原始立异、集成立异和引进消化接收再立异连系起来，安身在提高自立立异能力，周全把握进步前辈的焦点手艺。 　　他暗示，本年要深化机车车辆设备、客运专线、重载运输手艺立异，增强铁路消息化扶植，周全提高铁路科技立异程度。同时，将进一步深化铁路投融资体系体例鼎新ƽ��APP，增添社会本钱投资铁路的数目。